Ssangyong Actyon A230
Retorno oriental

Curioso diseño del Actyon de Ssangyong.

Durante los ’90, acompñando el embrionario auge de los “sport utility”, la marca coreana Ssangyong fue una de las más difundidas en el mercado argentino, con los accesibles aunque rústicos modelos Korando y Musso, empleándose en estas últimas como argumento de ventas el “Powered by Mercedes-Benz”, dado que la casa germana les proveía propulsores diesel. Cambios de mercado y crisis diversas aquí y en origen pusieron en cono de sombra la presencia de la marca en nuestro medio. En los últimos años, se rumoreaba de un interés por el retorno de la marca, especulándose con la representación del grupo SKBergé, pero en definitiva, Ssangyong está de vuelta de la mano del viejo importador, Coafi, pero con un notorio cambio, ya que en marzo de 2011, la automotriz de Corea del Sur fue adquirida por la india Mahindra & Mahindra. Así, arriba a nuestro mercado el Actyon A230, modelo que ha heredado justamente el rol en la oferta del Musso, con una estética actual y agresiva, con apropiadas dimensiones para su ubicación en el mercado, y una razonable capacidad interior, para aquellos que buscan un vehículo con la apariencia y la amplitud de un “off road”.

Buen espacio para cargas.

El Actyon es propulsado por un motor naftero de cuatro cilindros en línea, cuya cilindrada es de 2.3 litros y alimentado por una inyección electrónica multipunto entrega 147 CV, que se halla acoplado a una caja de cambios manual de cinco marchas, transmitiendo la potencia a las ruedas traseras. Las suspensiones son del tipo McPherson en el tren delantero, con paralelogramo deformable en el trasero, contándose con frenos de disco ventilados para las ruedas delanteras y, según el nivel de equipamiento, frenos traseros de tambor o de disco. Respecto del habitáculo hay, según refieren de la firma importadora, una combinación de inserciones, materiales y terminaciones de buen nivel, que benefician el confort a bordo. Hay un buen espacio para conductos, acompañante y ocupantes de las plazas traseras. La capacidad de carta resulta razonablemente buena, con 321 dm3 a disposición con las dos hileras de asientos ocupadas, pero el respaldo de las plazas posteriores puede abatirse y está segmentado para ello. La seguridad no ha sido descuidada, con barras de protección en las puertas, estructura de deformación programada y airbags frontales para conductor y acompañante. La versión más dotada suma anclajes infantiles Isofix, cierre automático de puertas en rodaje, faros rompeniebla delanteros y traseros y testigo sonoro de cinturones de seguridad desabrochados, entre otros item.

Elegante interior del "off road" con tracción simple.

Se hizo énfasis en la mejora de la calidad aparente.

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