Nuevo Ford Mondeo
Profundo cambio

Notorios cambos en el frente, común a todas las versiones.

En el reciente Salón de Moscú, Ford Europa develó la nueva familia del Ford Mondeo, que completa una profunda actualización de la oferta europea de autos grandes de la casa del óvalo, con el modelo que cumple la función de “buque insignia” de la marca en el Viejo Continente, y que había sido realizada con los Galaxy y S-Max. Con estos dos coches, el renovado Mondeo comparte mucha tecnología, y rescata también elementos de diseño y grupos motopropulsores más eficientes, con menor emisión de CO2. Este modelo es el último auto de Ford al que se le aplica la evolución más reciente del “Kinetic Design”, y brinda sutiles diferencias en áreas claves respecto del modelo precedente. El equipo de diseño que trabajó en el auto le dio a las versiones de cuatro y cinco puertas y a la rural características comunes e individuales. En el frente, se incluyen parrillas inferiores con forma de trapecio más grandes, un renovado perfil del capot y nuevas luces diurnas de LED. En los modelos elevados de la gama hay contornos cromados para las ventanillas, y las ópticas traseras, también con LED, suman dinamismo al sector posterior.

Aquí, la versión de cinco puertas.

La oferta de grupos motopropulsores del Mondeo comprende un amplio rango, con mejoras que les permiten combinar bajo consumo y reducidas emisiones, y se ofrecen variedad de combustibles: nafta para los EcoBoost, gasoil para los Duratorq e incluso se cuenta la alternativa Flexifuel para E85, la nafta combinada con bioetanol. Este será el primer modelo en el que se aplique la versión más poderosa del propulsor de 2.0 litros EcoBoost con 240 CV, que se sumará al de 203 CV ya presente para los S-Max y Galaxy. Su alimentación está dada por inyección directa de alta presión, turbo de baja inercia y distribución variable doble. Los propulsores de 2.0 litros EcoBoost, sin importar la potencia o la carrocería, emiten 179 g/km de CO2, un valor que al igual que el consumo, muestra una reducción del 20%. Hay una evolución del propulsor Duratorq TDCi de 2.2 litros, que gana un 12% de potencia, entregando ahora 200 CV, lo que lo convierte en el más poderoso de la familia hasta la fecha. Este motor se suma a las variantes de 115, 140 y 163 CV. Asimismo, se conservan los motores nafteros Duratec de 1.6 litros y 120 CV más el de 2.0 litros con 145 CV. El FlexFuel comprenderá un propulsor de 2.0 litros. La aplicación de la tecnología ECOnetic de Ford permitirá incluir frenos regenerativos (generan tensión eléctrica en fase de frenado) y por primera vez se contará con un control electrónico de la parrilla, y regulando la apertura de la ventilación que va al radiador y al vano motor, se puede reducir la resistencia aerodinámica. En cuanto a transmisiones, se dispone de la unidad PowerShift con doble embrague, que viene como elemento de serie en los autos con motor naftero EcoBoost y como opcional en los 2.0 litros Duratorq TDCi de 140 y 163 CV.

La variante rural se conserva en la familia.

El interior fue profundamente rediseñado, elevando el nivel de calidad perceptible, aplicando mejores materiales, y con gran atención a los detalles. La consola central posee formas más elegantes, y los paneles de puertas integran de modo más acabado a los dispositivos para abrir las puertas, y se suma una nueva consola superior con iluminación de LED. Los materiales de mayor calidad dan idea de una mejor manufactura, y se agregan comandos y toberas cromados. También se incluyen nuevas combinaciones de tonos para el interior. De acuerdo con el nivel de equipamiento elegido se dispone de un nuevo sistema de navegador satelital, y como opcional es posible dotar al Mondeo de un sistema de sonido “premium” con amplificador de ocho canales, una potencia de salida total de 265 watts, y un subwoofer de gran tamaño en el baúl, conjunto que hará las delicias de los audiófilos. Respecto del “paquete” de tecnología que suma el auto, se dispone de accesorios como el Lane Departure Warning, que advierte al conductor si cambia de carril de improviso, Driver Alert y Auto High Beam, la luz alta automática, que se regula con una cámara de alta sensibilidad ubicada en la parte superior del parabrisas, delante del retroisor interno. Y no faltan el Blind Spot Information System (para advertir la presencia de autos en puntos ciegos), Speed Limit (limitador de velocidad), y cámara retrovisora. Así se dotará en breve a la oferta europea de la casa del óvalo de una importante puesta al día para su máximo referente.

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