North American International Auto Show
Chico y eficiente

Prototipo para amplia audiencia.

Chevrolet Tru 140S
En el caso del segundo prototipo que mostró la casa del moñito, correspnde a una coupé deportiva, también de cuatro asientos, pero con tracción delantera, “exótica y accesible”, según ellos refirieron. Con tres puertas, este hatch busca responder a las inquietudes de los que buscan un auto atractivo y que no les insuma una gran erogación. Se eligió mostrarlo con un nuevo color blanco mate y ruedas cromadas, que realzan su aspecto. Para su realización se apeló a la base mecánica del Chevrolet Cruze, aplicándole la “movilidad con autonomía extendida” del Volt. Este modelo también incluye tecnología propia de autos de mayor costo, como inyección directa de combustible y dispositivo “start -stop”. Y tanto el Code 130R como el Tru 140S comparten conectividad en el habitáculo para WiFi, smartphones, integración con el Chevrolet MyLink y Head Up Display; 3,9 litros/100 km de consumo con un motor Ecotec de 1.4 litros turbo, con unos 150 CV; y un precio de producción de algo más de 20.000 dólares.

Anticipo del próximo Sonic RS.

Chevrolet Sonic RS
Ya habíamos presentado a este automóvil aquí, y ahora hace su aparición pública. Es un próximo integrante de la oferta norteamericana de la marca, puesto que se sumará a fines de 2012 a la gama, y brindará un aspecto juvenil, con un exterior único y condiciones en su interior capaces de responder a las iniciativas que generan su dotación con un motor Ecotec 1.4 turbocomprimido capaz de entregar 138 CV, acoplado a una caja de cambios de seis marchas, tanto manual como automática. Sólo se comercializará con carrocería de cinco puertas, tendrá como estándar el sistema de “infotainment” MyLink, que permitirá, entre otras funciones, contar con navegación emparejando un smartphone a su sistema de audio. Su estilo más agresivo surge del prototipo exhibido en este mismo Salón pero en 2010, y se convertirá en el único Sonic en contar con discos de frenos en las cuatro ruedas y ABS de cuetro canales. Su fabricación tendrá lugar en el Orion Assembly Center de Michigan, que ha recibido una inversión de 545 millones de dólares destinados a su mejora, reconstituyendo 1.000 puestos de trabajo.

Debut en un salón del SL.

Mercedes-Benz SL
Acompañando un 2011 que cerró de manera exitosa para la marca de Stuttgart, se presenta este suntuoso deportivo que refleja la tradición de la casa germana, en primicia mundial, ya que hasta el momento sólo habían circulado fotos. Con un reducido coeficiente de resistencia al avance, de apenas 0,27, este descapotable ofrece mínima rumorosidad en el interior, comparable según mentan los teutones casi con la silenciosidad de un auto cerrado. Esta sexta generación del convertible deportivo brinda un estilo que acentúa su carácter, pero también establece nuevos parámetros en confort y suntuosidad entre los autos de su tipo, aunque ello no motiva inconvenientes para su uso diario. Su carrocería ha sido realizada completamente en aluminio, pesa 140 kg menos que su antecesor, y posee condiciones dinámicas más ágiles. La aplicación de motores BlueDIRECT le permite, pese a la mayor potencia, contar con consumos hasta un 29% más eficientes, sin menoscabo en sus prestaciones.

Uno de los Clase E híbridos.

Mercedes-Benz Clase E híbrido
Ya habíamos anticipado aquí a estos dos modelos de la clase intermedia de berlinas de la casa germana. Estos híbridos brindan números notables de consumo, del orden de los 4,2 l/100 km, valor que no va en desmedro de su performance. Son dos las variantes que se ofrecerán con esta propulsión alternativa, una la E 300 BlueTEC Hybrid, un motor diesel de cuatro cilindros en línea con 204 CV más un motor eléctrico de 20 kW, que será ofrecido con carrocerías berlina y rural. A ella se suma la variante E 400 Hybrid, con un V6 naftero, que eroga 306 CV acoplada también a un propulsor eléctrico de 20 kW. Es intención de la marca germana iniciar la comercialización de esta familia de vehículos con la versión diesel en el mercado europeo, mientras que la naftera tendrá como primer destino el mercado americano, para luego llegar a destinos tales como Japón y China.

El proyecto de pick-up del smart.

smart for-us
Un singular proyecto de smart que oportunamente presentáramos también aquí: una camioneta urbana realizada con el espíritu de esta casa de autos pequeños. Con poco más de 3,5 metros de largo, brinda un área de carga compatible con la de una pick-up tradicional, pero para su propulsión se adoptó un motor de magnetos eléctrico, capaz de entregar 55 kW, y no volcar emisiones de gases contaminantes a la atmósfera, derivado del fortwo eléctrico que será lanzado en la primavera boreal de 2012. Así y todo, según aseguran los ingenieros de la automotriz, es un auto ágil e interesante para manejar. En comparación con un smart fortwo de producción, los rasgos familiares resultan innegables. La distancia entre ejes creció 613 mm, llevándosela a 2.480 mm, mientras que las trochas se extendieron 50 mm, lográndose un aspecto más robusto. El portón trasero se maneja de manera eléctrica, y tiene un dispositivo para facilitar la carga.

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